中国最大的集团之一庞大汽贸集团股份有限公司（以下简称庞大集团）与富士重工业株式会社 （以下简称富士重工）合资成立的“汽车（中国）有限公司”（以下简称SOC）现已正式投入运营。SOC作为在中国市场销售汽车的销售公司，在9月3日举行的庞大集团与富士重工业共同参与的第一次董事会后，从10月1日起将直接管理国内所有专卖店，届时合资公司将全权负责品牌在中国市场的进口整车销售、市场以及售后服务等业务。

　　早在2013年1月17日，庞大集团就与母公司富士重工签订合同，以约13亿日元（约9000万人民币）入股汽车（中国）有限公司，原富士重工独资的汽车（中国）公司变更为中外合资公司。新公司将于2013年7月投入运营，庞大集团对合资公司的持股比例达到了40%。

　　随着新合资公司SOC正式步入运营轨道，意味着庞大集团的身份正式由代理商一跃成为销售公司股东。庞大集团在中国汽车市场丰富的销售、服务经验和网络优势将更加有利于品牌统一的销售、市场活动及网点开发等战略性工作的展开，从而进一步强化在中国市场的销售及品牌影响力。

　　选择庞大的理由

　　多年来，在华长期采用总代理的方式售车，也就是在华的整车和零部件批发、零售业务均由集团全权代理。

　　在集团中，庞大成为在华业务扩展的主要支柱。早在2004年刚进入中国市场时，庞大集团就成为汽车在中国的总代理商之一。目前该集团已经成为在华最大的。

　　数据显示，截至2012年12月底，庞大集团旗下的中冀，在、东北、西北、西南20个省市等地，建成标准119家，形成了一个以大中型城市为中心、辐射周边市场的销售服务网络，累计销售汽车突破10台，占全国的60%，年平均增长率达%以上。

　　相对于庞大而言，另外两个集团涉猎的业务规模则较小。据了解，另外两家的网点总和不足70家，远远落后于庞大集团。

　　不仅如此，长期以来庞大集团还扮演者中国销售公司的角色，从品牌、产品推广到网络扩张等等，几乎都是由庞大汽贸来完成的。经过8年的不懈努力，这一品牌在中国有了一定的知名度。这一结果，从当年的销售数据上就可以清晰地看出来。

　　有数据显示，2010年该品牌在华的销量为57138辆；2011年为57198辆，仅增加了60辆；2012年销量出现同比下滑24%的局面，仅销售43459辆。

　　此外，相对于的其他集团，庞大集团的规模也首屈一指。目前，庞大集团是中国第三大的集团，同时也是中国强企业，于2011年4月28日在证券交易所正式挂牌上市，成为国内第一家通过IPO登陆A股的汽贸集团。

　　庞大集团多年来一直保持高速增长的发展态势，截至2012年12月31日，在中国28个省市及自治区等建有1429家网点，其中包括汽车专卖店1153家 （其中754家）、各类汽车市场276家，可销售的汽车、工程机械品牌近百种，2012年销售各类汽车45.3万辆。

　　打造又一个“利星行”

　　庞大集团通过与富士重工成立SOC，对于庞大未来的发展也不无裨益。

　　来自庞大集团的数据显示，品牌是庞大集团利润的重要支撑。2011年，业务占据庞大集团总营收的12.6%，在汽车销售业务中占比14%。这一年，庞大集团的营业毛利为63.58亿元，其中销售业务贡献了12.59亿元，约占19.8%；在营业利润中，业务占20%。

　　虽然对于庞大集团的发展至关重要，但是，庞庆华在接受媒体采访时曾表示：“作为的利益并没有保障。近年来，代理合同都是一年一签，一到年底就要为代理权而担心。”

　　时隔半年，当庞大集团以13亿日元（约合人民币0.91亿元）入股汽车（中国）有限公司40%的股份时，庞庆华的兴奋之情溢于言表：“现在我们再也不用为代理权而忧心了，庞大终于也成了‘利星行’。”

　　资料显示，利星行曾是（中国）最大的股东，持股比例高达49%。由于在华销售体系调整，利星行的持股比例也随之下调至25%。

　　实际上，早在两年前，庞大集团为了成为“利星行”，启动了收购行动，欲参股整车企业。对于这一意图，外界认为，庞大集团意欲进入汽车制造领域。然而，庞庆华却坚持认为：“庞大的身份就是，我这么做是为了保证的利益。”

　　SOC，董事长职位由庞庆华（庞大集团 董事长兼总经理）担任、总经理职位由饭田政巳（富士重工业 执行役员）担任。副总经理3名，其中1名副总经理由李金勇（庞大集团 执行董事副总经理）担任。同时，员工总数也从原来的80人增加至200人。

　　应该说，庞大集团与富士重工合资经营中国项目，是双方合作关系上的又一次升华和提高，强强联合优势互补，将会开启一个崭新的未来。

　　不仅如此，“面对中国市场重要性的提升，目前国外纷纷开始渠道收权。业内人士表示，庞大集团与汽车生产企业合资，最大限度保障了集团的利益，这一做法或将成为一个范本。

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