作为我国最大的汽车集团，10月28日，发布了未来技术的主要路线，将针对未来汽车更、更智能、更安全的发展趋势，在与、汽车电子与车联网、整车集成与轻量化等高新科技领域发力。方面表示，显示了企业不断加快自主创新、探索可持续发展的决心和实力。

　　根据的规划，在未来的发展中，将以推动产业升级，以车联网优化用户体验，以及以轻量化提升整车性能。目前，在产业化方面，已经拥有了纯电动轿车、插电强混轿车、新Hybrid混合动力轿车、申沃纯电动城市客车、轻量化燃料电池轿车、清洁能源柴油汽车DTi和全新等七款车型。

　　其中，在已经上市的车型中，纯电动轿车性能指标达到国际先进水平，而“零排放”的申沃纯电动城市客车去年实现销售340辆，位居国内细分市场之首；清洁能源柴油汽车DTi综合工况油耗仅为5.3升/100公里，比同级汽油车型降低了28%，尾气达到了EU5，二氧化碳排放量仅为139克/公里。即将上市的插电强混轿车应用了全新自主研发的混合动力系统（包括动力电池系统、电力电子箱、电驱）、整车电转向系统、电系统和热管理系统，百公里综合工况消耗12度电及2.3升油。

　　在以车联网技术领域，上汽早在2010年上汽就推出了“inkaNet3G智能网络行车系统”，目前已推出inkaNet3.0版本应用于自主品牌乘用车。而对于商用车用户来说，新一代人车互动技术InteCare行翼通，颠覆了传统的行车与管车模式，在校车领域的先行应用更是其智能价值的最佳展现。其中，InteCare行翼通可监控上下学生的位置和人员数量、驾驶员和陪护人员是否到岗，也可通过电脑或手机上网对相关车辆进行实时监控和调度，形成了涵盖管理、教育主管、学校和家长各方共同参与的全网互联智能系统。

　　此外，在汽车轻量化领域，通过长期攻坚，已形成了技术储备，完成了实际应用。在纯电动轿车车身上广泛运用超高强度钢结构，轻质材料和超高强度钢板的应用比例超过市面上大多数传统车型；尾门采用C复合轻量材料；充电口及小门、PEB横梁等零件采用新兴合成材料替代。目前，轻量化燃料电池轿车应用了多种轻质材料，结合结构设计优化和先进制造工艺等轻量化技术，有效提高了燃料电池轿车的续驶里程，降低了燃料消耗，改善了整车性能。该车型实现了36种轻量化零部件在汽车中的集成应用，整车减重达到133.6kg，减重比7.03%。

　　方面表示，将继续努力发展以与、汽车电子与车联网、整车集成与轻量化技术为代表的“未来科技”，加快自主创新步伐，培育核心竞争能力，瞄准国际知名车企的目标不断前行。

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