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一季度汽车产销稳增 乘用车板块成主力军

  4月11日,中国汽车工业协会发布的数据显示,今年3月份,汽车产销双双超过200万辆,创历史新高。从一季度来看,汽车产销同比增长均逾10%,总体表现好于预期,为稳定全年产销局势奠定了良好基础。

  与此同时,增长中的车市也亮起了“红绿灯”:乘用车增长成为拉动一季度车市增长的主力,其中以MP V和S U V为代表的多功能车增长最快;日系车一季度市场份额仍在下滑,不过3月份逐步回升;经过多年狂飙突进,豪华车市场增速明显放缓。

  绿灯区

  乘用车拉动整体车市增长

  中汽协通报显示,3月汽车产销分别完成208.52万辆和203.51万辆,比上年同期增速在10%以上,创历史最高记录。1- 3月汽车产销分别完成539 .71万辆和542 .45万辆,同比分别增长12 .8%和13 .2%,继续呈现较快增长态势,但增速比前两个月有所回落。

  分类来看,一季度乘用车产销分别完成438.32万辆和442.30万辆,同比分别增长16.2%和17.2%,是拉动汽车总体增长的主要动力。其中,3月乘用车产销分别完成165 .70万辆和158.55万辆,环比分别增长50 %和42 .6%,同比分别增长13.8%和13.3%。

  一季度,商用车产销分别完成101.39万辆和100 .14万辆,同比分别增长0 .1%和下降1 .7%。其中,3月商用车产销分别完成42.82万辆和44.96万辆,环比分别增长76.7%和85.2%,同比分别增长0 .8%和2.5%。

  通报还显示,一季度,自主品牌乘用车销售191.31万辆,同比增长18.3%;占乘用车销售总量的43.3%。其中,3月份,自主品牌乘用车销售68.78万辆,环比增长43.9%,同比增长14%;占当月乘用车销售总量的43.4%。

  “3月汽车产销进入传统旺季,当月产销量均超过200万辆,且全部车型产销水平高于上月,多数车型高于上年同期,”中汽协专家分析,一季度我国汽车工业呈现良好开局,为全年增长奠定了基础。

  多功能车增长迅猛

  一季度乘用车表现优于商用车,乘用车各品种车型增速亦有所分化。1-3月,基本型乘用 车(轿 车)销 售297.64万辆,同比 增 长16.21%,小幅落后于乘用车整体增速。不过,多功能车增长迅猛,其中运动型多用途乘用车(SU V )销售63.35万辆,同比增长43.46%,延续着大热走势。

  SU V在国内的持续热销,主要得益于国内汽车消费升级潮的来临。尤为值得关注的是,自主品牌SU V增速要高于合资品牌SU V增长,无怪乎近年来自主品牌大举进军SU V市场。

  此外,交叉型乘用车同比下降和M PV增长突出同样引人瞩目:交叉型乘用车销售50 .34万辆,同比下降22.23%;而多功能乘用车(M PV )销售30 .98万辆,同比增长达1.5倍。

  不过,上述数据存在一定“欺骗性”。交叉型乘用车与M PV的一降一升主要源于公告变动因素,即中汽协把原来很多划归交叉型乘用车的大微客产品,包括五菱宏光、长安欧诺等划入了M PV类别。实际传统M PV市场仍维持较低增速,只有低端M PV保持较快增长。

  汽车出口保持较快增速

  中汽协数据称,3月车企出口为8.60万辆,比上月增长28.3%,比上年同期增长18 .7%。整个一季度来看,我国汽车出口22 .67万辆 , 比 上 年 同 期 增 长18%,高于同期国内市场增速。其中乘用车出口14.05万辆,比上年同期增长29.5%;商用车出口8 .61万辆,比上年同期增长3%。

  我国汽车出口保持快速增长,与各车企加速海外扩张的脚步分不开。据悉,奇瑞即将在越南投建其在海外的第十七座C K D工厂。同时,长安、力帆、长城等自主品牌也纷纷出台类似计划,通过整车出口和投资建厂的方式实现出走之路。

  尽管如此,我国汽车出口目前仍存在分布散乱、规模不足等问题。另外,受各国贸易壁垒和技术因素影响,汽车出口亦面临较多不确定性因素。不过,国内汽车企业尤其是乘用车企业在竞争中遇到的压力越来越大,通过出口寻找市场空间成为一种普遍做法;虽然困难重重,但自主品牌未来仍将不断加大在出口上的投入力度。

  红灯区

  日系车销量下滑明显仍在恢复中

  从一季度数据来看,主要外国品牌乘用车销量比上年同期增长情况中,日系、德系、美系、韩系和法系乘用车分别销售59.40万辆、83.86万辆、52.60万辆、39.82万辆和14.27万辆,分别占乘用车销售总量的13.43%、18.96%、11.89%、9.00%和3.23%。其中日系乘用车销量下降16%,这也导致其一季度累计市场份额降为13.4%。不过,3月日系乘用车有所上升,市场占有率达到15%,较上年仅下降了5个百分点。

  而在各系别轿车方面,一季度日系、德系、美系、韩系和法系轿车分别销售45.64万辆、73.85万辆、47.09万辆、30 .11万辆和13.05万辆,占轿车销售总量的15.33%、24.81%、15.82%、10 .12%和4.39%。日系轿车排名第三,落后于德、美系轿车。其中3月,日系轿车销量环比增长高达78.1%,同比仍下降14.1%。

  对此,咨询公司LM CA utom otive的董事JohnZeng分析认为,中日两国间的外交关系仍在主导日系车的销售业绩。在面临不确定性时,消费者仍然回避日系品牌

  尽管下滑态势仍未摆脱,但从丰田、本田、日产等几家主流日系车品牌的表现来看,3月跌幅已有所减小,日系车正处于逐步恢复中。

  有分析师分析,去年9、10两个月为日系车在华受抵制最严重的月份,今年2月因季节性因素对跌幅的加成,日系三强在华销量均同比重挫40%至60%,但3月份的跌幅明显低于上述两个时间段。

  豪华车市场风光不再

  一季度乘用车增速好于预期,不过曾经风光无限的豪华车增速则出现大幅下滑。尽管没有完整的统计数据,不过预计一季度豪华车市场增速已滑落至10%左右,较去年20%以上的增速有大幅下滑。

  德系三大豪华品牌表现亦出现分化:今年第一季度,奥迪在华销量达到102,810辆,而去年同期为90,063辆,同比增长14 .2%;宝马集团一季度共销售新车86,070辆,同比增长7.6%(2012年同期:80,014辆);奔驰3月在华销量增长了5.4%,不过一季度累计销量为负增长11.5%,仅为4.54万辆(去年同期:5.13万辆)。

  豪华车市场减速与整体经济形势不明 朗 以 及中央提倡节俭和转变作风有关。今年随着中央出台改变作风八项规定,国内高端饮食消费大受影响,汽车消费不可避免地受到冲击;同时按规定今后部分豪车不能挂军牌。为保持低调,未来无论是公商务市场还是私人消费者,在购买豪华车时将愈加低调,也直接影响到豪华车表现。

  值得一提的是,低端入门级豪华车则仍有增长空间。目前来看,中外合资中高档汽车市场表现都不错,入门级豪华车价格与这些车价位相仿;随着国内消费升级,入门级豪华车有望维持较快增速。

  库存风险仍超警戒线

  车市虽明显回暖,不过终端经销商仍面临较大库存压力。中国汽车流通协会数据显示,2013年3月,中国汽车经销商库存预警指数为50.96%,库存风险仍超警戒线。

  数据表明,3月,4S店集客量、成交率、日均销量环比均明显增加。与此同时,3月份终端成交价格环比略有下降。但中国汽车流通协会分析认为,虽然3月后车市较之2月有转好趋势,但汽车厂商仍须警惕对市场的过度乐观,要严控库存风险。

  实际上汽车业库存在2月份已有明显增加,2月份,经销商认为库存量增长的比例从24.4%明显上升至41.2%。3月份车市形势变好,经销商库存压力有所缓解。不过,3月份也是一季度最后一个月,汽车厂家为了能交出一份不错的成绩单,往往习惯性下压部分库存,因此3月份经销商库存预警指数仍然较高。

  值得一提的是,今年不仅一般品牌面临库存压力,豪华车库存压力也非常大。过去两年豪华车市场一直保持高速增长,致使厂家对今年市场普遍有较高预期。不过今年豪华车市突然减速,让不少经销商面临较大库存压力。

  一季度部分车企数据

  上海通用:同比增长13 .3%

  3月份,上海通用汽车国内销量为126,785辆,较之去年同期的110,038辆增长15.2%,刷新了其以往3月份的销量纪录。第一季度,上海通用累计销量为382,028辆,同比增长13.3%。

  上汽通用五菱:累计销逾40万辆

  上汽通用五菱3月国内销量同比增长10.9%,去年同期销量为139,768辆,今年3月销量达155,065辆;第一季度销量为417,077辆,同比增长7.0%。

  日产(中国):同比下滑15 .1%

  日产(中国)日前公布的销售数据显示,2013年3月,日产汽车旗下各品牌车型在华销量达110,000辆,较之去年同期的131,841辆下降16.6%。2013年第一季度,日产汽车在华累计销量为284,000辆,同比下滑15.1%。

  神龙汽车:同比增长超三成

  神龙汽车日前公布的销售数据显示,2013年3月,神龙汽车旗下各品牌车型在华销量达49,009辆,较之去年同期增长20.46%,其中东风雪铁龙3月份实现销售24,069辆,同比增长19.15%;东风标致3月份实现销售24,940辆,同比增长20.96%。而整个一季度,神龙汽车在华累计销量为142,675辆,同比增长31%。其中,东风雪铁龙销售70,106辆,东风标致销售72,569辆,同比分别增长29.03%和32.94%。

  长安福特:同比攀升92%

  长安福特3月单月销售继续保持稳定的增长,共计批售汽车55348台,较去年同期相比实现了翻番;一季度销量再创新高,实现同比攀升92%。

  今年以来,长安福特先后引入了福特翼搏、翼虎和新嘉年华三款新车;4月份新一代蒙迪欧亦首发亮相,随着这些新车产能逐渐提升,长安福特在下半年有望延续增长势头。

  宝马中国:在中国大陆销售超8 .6万辆

  2013年第一季度,宝马集团在中国大陆市场继续增长,BM W和M IN I品牌共销售86,070辆,同比增长7.6%(2012年同期:80,014辆)。

  广汽集团:自主品牌同比劲增54 .08%

  广汽集团发布的3月产销数据显示,广汽集团主要投资企业3月销量共计16.14万辆,较去年同期增长约7%。其中自主品牌广汽传祺增长表现突出,3月共销售7470辆,同比增长54.08%,第一季度共销售2万辆,累计较去年同期增长108.79%。