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进口车被指价格垄断 利润比国外平均高30%

  原标题:市场被指价格垄断 在润比国外高30%

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  近期,随着反垄断调查的扩大,的问题引起了社会关注。以往人们以为,关税比较高,所以价格也比较高,然而事实果真如此吗?[]



  专家指出,没有哪个国家允许或放任外国在本国获取暴利的,而一些跨国公司却在中国汽车市场上,通过滥用市场支配地位、大幅抬高产品价格,控制零配件销售等手段获取暴利,严重侵害了消费者权益。

  进口车售价居高不下:

  

  

  

   比价

  同一款式的汽车,在中国的售价为何会比在国外高出数倍?许多年来,国外汽商一直含糊其辞,宣称中国税额高导致了售价提高。事实果真如此吗?

  同款车国内外差价巨大

  在加拿大工作的瞿先生不久前从北美购置了一辆为3.0T的新款,花了7.8万加元,约合人民币46万元。日前他回到国内,看到同一款的吓了一跳,号称大幅优惠之后还超过了100万元。“同样的汽车在美国市场大概只卖6万多美元,算起来只有中国的三分之一。”瞿先生对于外国汽车进入中国市场如此“天价”甚为不解。

  然而,中国消费者似乎见怪不怪。一位介绍,汽车在中国内地的报价为139.8万元,而海外零售价在56万元左右。还有的汽车差价更为离谱,如在中国内地报价为万多元,而海外仅合人民币30多万元;在中国内地报价为88万多元,而海外仅合人民币30多万元,差价几乎3倍。

  同一款式汽车,差价为何如此巨大?许多年来,国外汽商一直含糊其辞,宣称中国税额高导致了售价提高。事实果真如此吗?

  “需要缴纳三种税,即关税、和增值税,按照我国的税率,超过4.0升的按税额最高一档征收,完税后价格增加一倍左右;但绝大多数没有到这个,纳税低于这一税率,然而它们在中国的销价却高得离谱。”乘用车市场信息联席会秘书长饶达坦言,“前几年,很多洋品牌汽车就是靠在中国内地获取暴利渡过了难关。”

  中国汽车流通协会常务副会长兼秘书长沈建军说,涉嫌垄断最突出的表现是,销售价格居高不下,厂商利润明显超过全球平均水平。

  据外高桥汽车市场总裁张敏分析:“对于大,我国征税额确实比较高,但也不可能有三倍的差价,这里确有暴利问题。”他说,某些外国汽车进入中国的到岸价已经加价,先将巨额利润留在了境外;其次是完税以后,还要加上外国汽在中国公司的利润;另外,还有中国的利润,这些费用最后都要由中国消费者承担。

  “大体而言,外国汽在中国内地销售高档车的利润高于国际平均30%左右,没有市场垄断,哪来的如此暴利?”饶达如是说。