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福特借江铃上演合资平衡术 联合研发SUV

  7月伊始,车企上半年销量纷纷出炉。

  今年上半年,在华销量达40.77万辆,同比增长47%;在之外,汽车(000,SZ)也成为的重要支撑:上半年销量达11万辆,占在华总销量的1/4以上。

  随着销量的提升,汽车逐渐成为在华进军乘用车的又一支点。上月,汽车总裁兼首席执行官艾伦·穆拉利现身汽车小蓝基地,首次正面回应了将引入的传闻。自今年4月首度增持汽车后,与的合作关系正在逐渐深入,方面希望打破商用车领域的合作界限。

  进入乘用车边缘地带/

  6月20日,刚参加完工厂投产仪式的汽车公司总裁兼首席执行官艾伦·穆拉利现身江西,出席汽车股份有限公司小蓝30万辆整车基地投产、全球第700万辆下线及20万台汽油机项目启动仪式。正是在此时此地,艾伦·穆拉利首次回应了将引入的消息称,此次引入的车型并不是现有车型,而是二者共同开发的全型。

  艾伦·穆拉利并未进一步披露该车型的相关信息。他表示:“不管是基于轿车还是卡车打造的,(在华)都有巨大的发展空间。”

  此前有消息称,内部代号为U375的一款中大型(车身长度超过5米)采用非承载式,对汽车的商用车定位或推进到商用车和乘用车交叉的边缘地带。穆拉利的表态或表明,为避免与方面的资源争夺,导入的车型或可能经由的卡车平台打造。

  “通过卡车平台打造车型,从技术上完全有可能,但这种平台打造的车型多为非承载式车身,从市场接受度上看可能会较为小众。”汽车分析师张志勇表示:“不过,这有可能只是为避免的不满而找出的托词,未来车型很有可能会出现调整。”

  型面临渠道难题/

  “其实,对来说,除车型外,渠道问题也尤为重要。”张志勇进一步表示。

  早在此前,方面曾有消息传出,未来型有望单独建立渠道,也有可能与共渠道销售。

  “两种渠道模式各有利弊,新建渠道从成本上看压力不小,而借用的渠道,有可能会拉低品牌的形象。”张志勇认为。

  从目前的情况看,在渠道上也并不成熟。

  除部分一线城市外,在二、三线城市,乘用车更多的是与等商用车共同销售,这也在一定程度上影响了的销量表现。以至于在今年前5月市场继续大幅增长的同时,销量却出现下滑。

  因此,汽车(中国)有限公司传播与公共事务副总裁李英在接受《每日经济新闻》记者采访时表示:“渠道对双方来说都很重要,目前正在讨论中,但尚未有确切消息可以对外发布。”

  复制成功模式/

  随着与合作的加深,两者的合作领域进一步延展到商用车与乘用车的边缘。

  “与拓展合作领域,在很大程度上源于其在华的激进战略。”张志勇对《每日经济新闻》记者表示:“虽然进入中国市场不短,但由于过去策略的保守,以至于在市场上落后于、通用等对手。”

  为弥补过去的失误,2011年在华提出“1515战略”,并表示将在2015年前,向中国市场引入15款。借力于型的拉动,去年以来,在华销量快速提升,2012年销量达到62.66万辆,同比增长21%。

  的目标还不止于此,在此前的上,方面表示,希望到2015年其在华占有率从目前的3.6%左右提升至6%。按照目前中国车市年销量2000万辆的基数计算,到2015年,在华销量将达到万辆。

  要迅速拉升销量,迫切需要找到一个迅速切入市场的突破口。“从技术上看,有很大部分的优势集中在领域,而这一领域的优势已经在身上得到成功嫁接。”张志勇表示:“现在不排除希望利用,复制在领域的成功,以快速提升销量。”

  乘联会数据显示,今年1月底刚上市的,5月单月销量已接近8000辆,而3月刚上市的翼博累计销量也已接近1.4万辆,单月平均销量已超过通用。“双翼”前5月累计销量达到4.2万辆,在前5月23.18万辆中占比约18%,对总销量形成有力支撑。

  “有乘用车特别是的制造经验,也有一定的渠道基础,从市场切入,对来说十分明智。”全国乘联会副秘书长崔东树认为。