5月16日，福建省政府与汽车公司在签订战略合作协议。根据框架协议，汽车公司将以增资方式受让福建省国资委持有的福建省汽车工业集团有限公司（以下简称“福汽”）45%的股权，实现对福汽的重组。

　　同时，和福汽还将重新组建一家投资公司控股（福建）汽车工业有限公司。和福汽分别占有新投资公司三分之二和三分之一的股份。新投资公司将拥有汽车50%的股权。另据汽车相关人士透露，汽车未来发展至年销量30万辆（含）以上规模时，将进一步增持福汽的股份至60%。

　　先“吃”

　　汽车能在“大自主”乘用车增量上助后者一臂之力，只需通过控股实现对它后期业务的介入目的。

　　实质的主导力量

　　对于而言，先“吃”福汽下属最优质的资产——汽车，把其纳入“大自主”战略版图里是最具现实意义的。

　　在签字仪式现场的工作人员告诉记者，高层在回应媒体时多次强调是“重组”，刻意避免涉及“收购”等词汇。同时，的新闻稿仅简单发布了签约事宜。一位熟悉的业内人士认为，此次虽然没有达到50%的控股格局，但实际已经成为合资公司里的主导力量了。对于本身而言，这也是继跟合资后的二十年里最大动作的买卖。

　　优先拿下优质

　　公开资料显示，福汽是一个股权结构复杂、分散的汽车集团，旗下涉及整车的资产主要包括乘用车项目汽车、福建戴姆勒商用车、客车以及新龙马项目。而涵盖的股权方包括福汽、、台湾汽车、戴姆勒以及台湾华擎机械等。

　　根据此次和福汽的合作协议，第一步只涉及了汽车的控股，其余整车项目暂时没有涉及。相关人士告诉记者，汽车是目前最核心的资产，2012年汽车营业收入为72.61亿元，较2011年有所下滑，但净利及综合收益总额为3729.5万元，同比增长11.28%。汽车去年的销量为7.91万辆，比自主品牌去年的销售规模（6.02万辆）还高一些，“而且汽车的销量几乎占了的一半。”

　　对于而言，先“吃”福汽下属最优质的资产——汽车，把其纳入“大自主”战略版图里是最具现实意义的。2011年，汽车发布乾D300计划，自主品牌事业成为发展的核心单元，汽车计划在未来5年内投入300亿元用于自主品牌乘用车事业的发展。因此，汽车能在“大自主”乘用车增量上助一臂之力。

　　目前，汽车除了新投资公司拥有50%的股权外，汽车和还分别持股25%。上述熟悉的业内人士告诉记者，实际上只需要通过控股实现对它后期业务的介入目的，至于仍旧保留的股份，双方均不急于处置。

　　意在戴姆勒

　　未来与戴姆勒合资引入新产品是的想法，对于戴姆勒而言，多一个合作伙伴则可以制衡北汽。

　　扭转过于依赖日系

　　相关人士表示，此次签订的框架协议仅仅是一个复杂重组案的开端，随着整合的深入，未来福汽旗下任何一个资产板块都有可能涉及。

　　上述熟悉的人士表示：“对于福汽的客车和资产兴趣都不是很大，但对于乘用车和福建戴姆勒商用车这两块是有很强的企图心的。”戴姆勒项目可以弥补汽车德系品牌的产品空白，扭转汽车集团目前过于依赖日系品牌的盈利格局。

　　而目前福建戴姆勒的经营颓势也给了很大的介入空间。2011年，福建戴姆勒的销量不足两万辆。据了解，并非看重目前福建戴姆勒旗下的产品和，“未来通过跟戴姆勒的合资引入新产品才是的想法。”

　　增强出口地域优势

　　对于戴姆勒而言，多一个合作伙伴可以达到制衡北汽的目的。此外，目前在华的发展步伐明显落后于和，最新统计数字显示，今年前4个月，和的销量分别增长14%和8.6%，则下降6.6%。这无疑增加了和戴姆勒合作的可能。

　　另据内部人士透露，目前签订的框架协议里，已经提及了福建戴姆勒的业务。

　　此外，通过重组福汽，还能借福建的地域优势实现出口。对于这场重组的评价，一位从业超过20年的资深人士认为，是资本运作和股权置换的老手，虽然没有直接透露投资金额。参考当时跟的合资作价可以推测金额不低，“所以未来双方发展新项目需要按照股本注资时，若福汽出不起钱就只能再次稀释股权了。”

　　重组后的梳理更考验

　　上周四，以增资方式持有45%股权，并与组建控股公司，控股公司拥有汽车50%的股权。曾和北汽、等传出重组“绯闻”的福汽最终被揽入怀中。

　　重组福汽对于欲提高产销规模，特别是做大自主品牌的来说是一步好棋。同样，对于发展不尽如人意的福汽也是不错的选择，背靠这棵大树，可以获得资金、管理等多方面的支持。重组福汽是继上汽重组南汽、重组中航汽车之后又一重要重组，重要性不言而喻，其后续工作受到了各方关注。重组后如何梳理福汽产品结构、经销网络，如何产生协同效应等是主要关注点，这既考验为重组做的功课是否扎实，也考验其经营管理能力。

　　分析前两次重要重组可以，截至目前上汽重组南汽比较成功，特别是上汽自主品牌有了长足发展，和品牌的产品线与销量都有了大幅提高。究其原因，上汽充足的资金和完善的管理是必不可少的一环，而重组中航汽车后尚未达到预期，也与上述两点有一定关系。同样，也绕不过这一问题，如何将福汽纳入到发展轨道上，关系着重组成功与否。

　　不同于北汽收购只是单纯购买资产，重组福汽的后续重头戏是调整福汽发展规划，即使短时间内还是按福汽的既定方针执行，长期规划还是要结合的发展战略调整，否则重组只是做亮了数字报表而已。新规划会涉及产品、网络和福汽员工。福汽旗下的汽车是非常看重的一块，可以助力大自主战略，但其产品与有重叠，势必要有所调整。面对几乎全产品构架的，和汽车一样，福汽其他版块同样也要调整。那么如何调整？方向是什么？是否适合福汽？这些都是未知数。产品的调整同样会影响销售网络，短时间内会有冲击，如何保障利益、如何稳定销售网络也是需要考虑的。

　　发展规划的调整肯定会给福汽带来不适，而这种不适的载体就是福汽员工。重组中航汽车后，曾准备拿走一个轿车生产资质，这影响到了员工的利益，受到了员工的抵制。可能也会遭遇到类似的问题，如何获得福汽员工的认同是重组成功与否的关键。而且，福汽牵手也希望讨个好前程，若短时间内没有达到预期，接下来的一切都会磕磕绊绊。

　　发展规划调整首当其冲需要大量资金，如果没有资金的支持，一切都是纸上谈兵。虽说旗下有、中重卡这样的盈利大户，但其近乎全产业链，盘子大负担重，资金需求同样庞大。同时，、大自主等项目也需要大量的资金。如何把有限的资金最大化地发挥作用，也考验着的智慧。

　　重组福汽才刚刚开始，和福汽的博弈也才开始，这考验的是双方的“情商”。

上一篇：经纪公司控制库存 二手车价走低致收车难 下一篇：一汽大众长春投资23亿再建EA211发动机厂