移建叫车是使用体验：新瓶装旧酒 与电召无异
腾讯科技 刘少东 6月6日报道
最近，北京最大的出租车公司银建通过96103推广了一款叫做“移建叫车”的手机软件。在目前打车应用市场各方关系微妙，政府、出租车公司、以及叫车软件三方暗中博弈的沉默期，银建出租车公司的做法，无疑预示着打车软件市场新一轮的行动开始来临。
北京市交通管理相关部门日前也正在透露，统一的打车应用软件标准将在月底出台。据了解，政府倾向于整合现有的打车应用，相当于将这些民间应用招安。
而这并不意味着三方博弈的结束，未来的不确定性因素还将会很大。未来打车应用的标准是什么？规范之后如何体现差异化？出租车公司将会采用哪家的软件？被招安之后的打车应用未来是否还有话语权？这些问题都会在未来一段时间之内引起人们的讨论。
作为北京最大的出租车公司，银建选择了跟一家叫做依智方圆的信息科技公司开发出来的“移建叫车”应用合作，并通过其网络进行群发短信推广。且不论银建跟依智方圆的背后关系是什么，“移建叫车”到底好用不好用，才是用户关注的重点。
今天早上腾讯科技就体验了一次“移建叫车”，以下就是体验的全部过程。
腾讯科技所住的地方在地铁5号线北苑路北附近的大羊坊，工作地点在知春路。平时早上8点的时候是车流量最高的时间。为了给本次叫车体验提供一个不那么困难的环境，腾讯科技把打车时间选择在了8点30左右。
腾讯科技昨天晚上下载了该应用，并且进行了简单注册，以后每次打开就不用重复注册。
打开界面之后，首先软件会让选择从哪儿到哪儿，这款软件提供了地图定位与文字输入项结合的方式，地图会首先定位你的位置，如果有偏差，你可以按有边的一个小箭头，之后会给出附近一些相关的地址，如果这些地址还不正确，那么还可以手动输入。
出发、到达选择界面（腾讯科技配图）
8点36，腾讯科技地址输入完成之后，在两个选项即时用车以及预约用车中，腾讯科技选择了即时用车，之后软件生成了一个订单号，以及信息正在“处理中”的提示。
在这一阶段的使用过程中，与以前使用的嘀嘀打车、摇摇招车相比，有四个不太一样的地方：首先移建叫车并没有出现“加价”以及“等待时间”两个功能；其次，当地图定位成功之后，软件并没有像其他软件一样提示附近是否有车，有多少辆车；第三，叫车信息不能通过语音的形式发送，只能是文字；第四，叫车信息不会显示已经送达到附近有多少辆车。
8点39，也就是预定操作发送之后3分钟，腾讯科技得到软件提示预定已满，本次叫车失败。
8点41，不甘心失败的腾讯科技又重新叫了一次车，这款软件能够记录用户之前的叫车信息，因此第二次操作很快就完成，订单生成之后，软件显示“处理中”。
8点58，软件提示预定已满，同时腾讯科技收到预定失败的手机提示短信。这一次的处理时间，明显比第一次长，达到了17分钟。
联想到移建叫车是跟96103进行了深度合作，那么绕过这个软件直接给96103会如何？腾讯科技又通过注册移建叫车的手机号码拨通了96103。
电话打通之后，语音提示如果预定成功需要支付给司机3元服务费。之后是人工接线以下是实录：
接线员：“你是XXX吧？你已经预定过车了。”
腾讯科技：“你怎么知道我的名字。”
“你刚才通过‘移建叫车’订车，我这里能看到信息。”
“我的信息不能直接到达司机这里？”
“是的，你的订车信息先得到我们这里，再由我们跟司机联系。”
“哦，那我之前两次都没有定成功，你再帮我订一次吧。”
“我需要再确认一下你是在北苑的大羊坊吧？”
“是的。”
“那好，请你耐心等待15分钟。如果有车的话，我们会跟您联系。”
“好。”
9点，腾讯科技打完电话，耐心等待了10分钟，再次收到了订车失败的短信。
9点11，腾讯科技不甘心，再一次打通了96103的电话，这次接线是另外一位接线员。
腾讯科技：“你好！我刚刚用你们的叫车电话订了车没有成功，麻烦再订一次。”
接线员：“稍等，我得给您重新定位一下。您是在东四环的那个大羊坊吗？”
“不是，我是在北五环外的大羊坊。我之前不是在地图上定位过吗？”
“您每次的信息只能保留15分钟。”
“那你们给我的答复时间是多久？”
“也是15分钟之内。”
“对了，我现在在路上，15分钟内，如果你们还在联系司机，而我这边有空车来了怎么办？”
“你需要再给我们打个电话，我们会取消帮您预订。”
电话打完10分钟后，腾讯科技又收到订车失败的信息，这次“移建叫车”打车体验最终以失败而终结。
打车是否能够成功，并不是判断一款打车应用是否好坏的绝对因素，毕竟，腾讯科技之后尝试过其他两款主流打车应用也都没有成功。但是腾讯科技对于这款软件有一些不一样的感受。
一，叫车过程长。在其他应用纷纷只需要60秒到90秒的信息推送时间，而这款打车应用的官方有效等待时间是15分钟。
二，司机信息无法实时反馈。在其他应用能够体现附近有多少辆车，最近的有多远，叫车信息推送到了多少人的时候，移建叫车的使用者不能获得任何信息反馈，只能耐心等待。
三，乘客与司机并不能直接沟通。在这背后，乘客信息需要电召中心统一接收之后，再反馈给司机，那这跟电话叫车又有多大区别呢。
总结，这款叫做“移建叫车”的应用其实并不能算作一款真正的叫车应用，而更像一款电召中心的打车地点文字录入软件，免去了96103工作人员的手动录入的步骤。
电召中心获得用户需求之后，还是按照传统的方式去定位司机，推送给司机信息，如果得到司机响应，再由电召中心联系乘客。
这一整套叫车过程，其实与传统电话叫车无异，与真正的打车应用比起来，还是显得方式落后。
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