据知情人士透露，明年本土将新增1家，届时地区南北阵营将出现6家(未含)。有句老话：善弈者谋局，不善弈者谋子，南北品牌阵营的迅速壮大，是否意味着上述品牌渐入市场主流，也将出现“狼多肉少”的市场局面，蛋糕能否满足他们的胃口？

　　合作共赢多于内斗

　　尽管地区位属日系品牌大本营，但南北品牌却是本土车市的先行者。早在17年前，沙朗集德创建店便落户，而创世纪店建店已有十年，但多年来，地区仅有上述两家肩扛南北的旗帜，论品牌影响力及市占率，仍无法与几大主流日系品牌相提并论。

　　创世纪店相关负责人叶经理表示，在建店初期，本土乘用车市场以、和为“第一集团”(即品牌市占率前三名)，势单力薄的南北品牌无法与之叫板，直至最近几年，品牌已经逐渐被其他品牌挤出前三甲。时至2012年，地区南北阵营得到迅速扩张，数量从两家增至5家，明年有望在此基础上新增1家。叶经理告诉南都记者，同城同品牌增多，市场竞争在所难免，但更多的是互相合作，进而取得共赢，“2012年我们店销量约为0辆，在去年同品牌众腾店开业后，2013年我们的业绩却是有增无减(销量1400辆)，预计今年品牌市占率将提升至4%左右，以上种种数据均证明‘合作共赢大于内斗’。”

　　从2011年底至2012年9月，地区新增了两家品牌，结束了过去十数年品牌“一家独揽”的局面，但沙朗集德创建店相关负责人胡经理表示，今年该店销售任务为0辆，基本与去年持平，其中最受关注的是和Lavida家族，两个产品系列销量占比达到70%左右。胡经理指出，即便维持单品牌单店的局面，也需面对其他品牌的挑战，同品牌规模的迅速扩大，反而有效提升该品牌的影响力及关注度，“同品牌互相攻击只会将品牌做烂，加强彼此间的合作是大家的共识。”

　　蛋糕够吃，市场或将洗牌

　　“起码目前‘蛋糕’是够吃，但未来会否出现‘狼多肉少’的局面就很难讲了。”星时代店相关负责人梁经理告诉南都记者，2012年本土乘用车市场品牌市占率排名未进前三甲，而今年已经成功登上季军位置，“去年三家店总销量约2400辆 ，今 年 相 关 数 据 已升至0辆，以目前本土市场增速来看，可以容纳3家品牌，但若继续扩充网络的话，估计会超过市场负荷。虽然同品牌增多，可提升整体销量及品牌市占率，但销售毛利则不如从前。”

　　创世纪店相关负责人叶经理表示，尽管本土车市增速明显放缓，但目前市场新增量能够支撑得起6家南北，“市场竞争并非仅限于南北几家之间，而是要与其他品牌互相较量，比如可以瓜分、或其他同竞品的‘蛋糕’，至于能否满足胃口，则视乎自身的综合实力了。”叶经理告诉南都记者，按目前本土车市发展趋势来看，未来将逐渐形成几大强势品牌阵营，而势单力薄的弱势品牌将被逐渐淘汰出局，“当网络扩张速度高于市场增速时，也就意味离下一场‘市场洗牌’不远了。”

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