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王侠:迎接我国专用车行业新一轮发展高峰

第1页 :抓住难得的历史性机遇

  【编者按】以下中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠在2013中国国际商用车展的同期活动——“2013中国(随州)专用汽车产业发展国际论坛”上的发言。

  尊敬的杨学桐副会长,尊敬的许克振副省长,尊敬的赵航主任,

  各位领导,各位来宾,大家上午好!

  能够到“中国专用车之都”——随州,来参加我国专用车行业最权威的论坛,我感到非常高兴,对我来说,这是一个非常难得的学习和交流的机会。在此,我首先预祝本次论坛取得圆满成功!

  经过多年的快速发展和全行业的不断努力,我国专用车已经成为汽车产业的重要组成部分,产业规模不断扩大,车型品种日益丰富,技术含量不断提升,行业整体水平不断提高,为国民经济发展和提高人民生活水平起到重要的保障和支撑作用,成为我国汽车出口的主力军,由汽车行业的“配角”变成了“主角”,越来越引起行业和社会的关注。

  当前,我国经济上行压力加大,与其他行业一样,专用车行业的发展也遇到了暂时性的困难,粗放的经济增长方式到了必须改变的时候,结构调整任务紧迫,产业升级势在必行。如何抓住难得的历史性机遇,迎来我国专用车行业新一轮发展高峰,成为全行业面临的重要课题。

  就在12天前,由汽车贸促会主办的2013 全球汽车论坛在的东湖召开,在这次论坛上,国内外的老总们不约而同地向外界传达了一种深深的忧虑和紧迫感。忧虑来自于微增长给汽车业带来的压力,紧迫感来自于对转型升级寄予厚望。我想,商用车企业的忧虑和紧迫感可能更为强烈一些。

  我国已成为全球最大的商用车制造国和销售市场,新世纪以来,包括专用车在内的整个商用车行业取得飞速发展,这得益于我国经济多年来持续、稳定、快速发展。可以说,背靠中国这个大市场,我们的商用车企业很幸运,很让国外的同行羡慕。但是,年全球爆发后,我国商用车行业在登上创造历史的产销高点之后,来了一个突然减速,多年累积的问题所导致的不良后果逐一显现,我们的企业不得不站在十字路口,冷静下来,重新考虑发展的方向和路径。

  回顾新世纪以来我国专用车行业的发展轨迹会,以往,专用车行业的下滑历时很短,依靠投资和经济刺激政策的拉动,整个行业会很快走出低谷,并且能够迅速攀上新的产销高点。而此次的行业下滑,幅度大,历时长,很多企业仍然像过去一样,寄希望于城镇化、轨道建设等大的投资项目的实施,寄希望于国家能够出台新的刺激经济的政策。但是,这一次的情况不同,政府主导的大规模经济刺激政策渐行渐远,刺激和拉动政策将主要是局部的、微观的。中央宁可放慢发展速度,也要进行转型升级的决心非常坚定。在这种情况下,依然以旧的发展思路、在旧的发展路径上前行的企业必定会不知所措,陷入迷茫,感到困难重重,迷失前行的方向。

  据我了解,很多地方政府部门多年来一直关注和积极参与这个专用车论坛,主要目的之一是招商引资。我觉得这些地方政府很有眼光,看准了专用车是一个“高端制造”、“制造”的重要载体,是一个带动效应很强、发展空间广阔的行业。但是,任何事情都有一个度,过犹不及。短短几年,我国很多地方都有专用车园区、基地、集群、产业集聚地等,专用车行业出现了因盲目投资导致的结构性问题。近两年多的市场下滑,让重复投资、的问题更加突出,化解成为调整产业结构的艰巨任务。调整产业结构,实现转型升级,新的项目无疑是最有效的载体和抓手,问题是如何判断和评价这个项目,地方政府必须要有一套科学的考评体系,而不能盲目地为了招商引资而招商引资。否则,今天辛辛苦苦引进的项目,明天就有可能成为包袱。

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