在经历了漫长的等待后，9月26日合资公司的成立仪式本该是一场绚丽的庆功会。不过，董事长李书福却将其简化，没有大牌的主持人，没有任何烦冗庞杂的程序，整个发布会简洁而明了。

　　收购以后，吉利低成本的意识正在导入，而这也将成为能够在中国市场取得成功的重要因素。

　　继 提出2015年达到20万辆车销量和20%中国市场份额的目标后，李书福又为汽车中国业务CEO、汽车制造有限公司董事长童志远制 订了五大目标。其中包括国产后，立志要成为全球增速最快的豪华品牌，并提出了包括赢利性发展在内的五大目标。

　　而在当天的采访中，童志远也认为自己任重而道远。如今，在中国市场，以、、俗称“A”为代表的三大品牌，已经取得了不可动摇的地位，而只有跑得比他们更快，才有可能赶超。

　　锁定6万辆

　　“我希望A跑得快，不要慢下来，但是我们有信心比他们跑得更快。”9月26日，站在主席台上接受记者采访的童志远显得有点激动。

　　童志远曾是第一任党委书记，中方一号人物，曾担任的高级执行副总裁。2009年底应李书福邀请加盟吉利，从吉利收购到收购后的运营国产，他都参与其中。

　　中国市场的潜力有目共睹。2012年中国市场已经以125万辆的销量排名世界第二。不过，与前几年20%-30%的市场增速相比， 市场的增速放缓，这意味着错过了中国市场最炙手可热的机遇， 下一步赶超的突破口又在哪里？

　　与A相比，童志远深知A目前在中国市场的地位，也承认的销量明显落后于“三强”。“现在已经领先于和，紧随其后，今年的目标是45万辆，的目标是25万辆，今年我们预计6万辆车。”童志远说。

　　不过，在深谙竞争之道的童志远看来，并非没有机会。“我们很清楚竞争对手在中国取得成功的地方， 落后于A，是因为到中国晚了。”童志远坦言。

　　在1980年代，在中国市场世界销量排名中，的地位仅次于，排名第二。1990年代以后，慢慢被其他品牌赶超，童志远将原因归结为没有适合本地市场的产品，也没有与其他领先的豪华品牌一样实现本地化生产。

　　A在中国市场生力的建成，与其在中国市场的高速发展息息相关。以为例，从100到的投产，到现在陆续产品的投产，其实是伴随着他中国生力的建成，开发出适合中国的产品。

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