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高开低走/只4个车企达标 车市销量半年报

  在“钱荒”的阴影之下,车市迎来2013年上半程的收官。综合乘联会和各大厂商官方公布的数据,今年上半年车市整体仍有一些惊喜和超出预期的表现。

  根据乘联会公布的数据,中国汽车今年上半年产销量分别为817 .8 4万辆和86 5 .72万辆,同比分别增长16 .7%和14%,再次蝉联全球车市的半程冠军。有消息预测,今年中国车市上半年产销有望突破1000万辆销量。

  不过,一部分品牌并未“跑赢大盘”,在年中考核中并未给出理想的成绩。目前看来,欧美韩系走强,日系和自主品牌从后追赶的市场格局并未有明显的逆转或改变。

  由于年初对市场预期乐观,各大汽商纷纷上调了销量目标,但是,从上半年销量数据来看,车企销量任务完成情况整体并不乐观。实现销量过半目标的车企仅有4家,分别是、、和。

  根据乘联会统计数据,完成任务情况最好的是,为52.25%。和只是刚刚完成任务。和完成率分别达到47%和48%。从没有实现销量过半目标的车企来看,如果能够完成45%以上的销量目标,还是很有机会实现全年销量目标。而对于更多企业而言,下半年的压力将比较大,市场的竞争或也因此变得更加激烈。

  5影响交织下半年车市或动荡

  下半年的车市在“钱荒”中开局,似乎预示着下半程车市将充满动荡。综合终端市场的看法,下半年利好因素还是居多。

  经济利好:裕祥隆汽车董事长张庭顺认为,“钱荒”暴露的问题会促使资金向实体经济转移,而且在盘活存量资金的大背景下,流通行业在资金支持方面或有更多机会。

  汽车限购:目前为止,车市并没有因为传出限行和限购的消息而出现大起大落。民众承受和适应能力有所提升,业内也普遍认为目前形势下广泛推行限行限购并不现实。

  三包政策:10月1日政策就正式实施。部分厂家提前实行政策,反馈表明,政策实施对促进销售是一大利好。

  公务车采购:最近一个月不少自主品牌车型中标政府行业采购。自主品牌发展迎历史机遇。

  :下半年也不乏重要的战略车型上市。市场竞争有利于消费需求的释放。