刚刚闭幕的，再次成为奢侈品交易的“盛会”。

　　汽车集团旗下品牌限量生产的8辆16.4GrandSportVitesseWRC版，在车展正式向公众开幕前就被神秘买家预定，该车售价万元以上。无独有偶，为其品牌创立50周年打造的LP720-450据称也同样被中国买家预定，这款车的海外预售价格达310万英镑，约合人民币2900万元。

　　但是，与车展上的“热销”形成鲜明对比的是，去年下半年以来，超在中国的销量明显萎缩。2012年年末，超市场增速大幅回落，进入2013年，超市场的负增长或难以避免。

　　根据中国贸易有限公司（以下简称中进汽贸）统计显示，今年一季度超这一细分市场同比下滑35.19%。

　　除了宏观经济增长放缓的原因外，有传闻称，中国政府有可能在今年内针对包括超在内的奢侈品加征。对此，财政部相关人士在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，从（引导消费走向）的逻辑上分析，这类产品确实存在“调节空间”，但是由于涉及税收政策，调控的范畴和时间不便透露。

　　超市场“急刹车”

　　过去数年间，包括超在内的奢侈品在中国消费市场增长迅猛。据中进汽贸统计数据显示，2010年中国超市场实现同比154.55%的增速；2011年，继续保持超过80%的同比增长。

　　超的增长，与中国新富人群的快速崛起密切相关，这也令各大超品牌的经营者倍感“惊奇”。

　　“在中国市场，车主的平均年龄是35~36岁，而车主的全球平均年龄是55~56岁。”汽车主席兼首席执行官沃尔夫冈·施莱柏表示，中国超市场的“特殊性”成为企业必须关注的现象。

　　看好中国新富人群的年轻化趋势，全球各大超企业纷纷将中国作为概念车和的首发地。此次，新的全球媒体就首次安排在中国举行。

　　但是，自2012年始，中国经济显现降温态势，也同样“殃及”超市场的消费。2012年，超市场的销量增幅骤降至2.58%；进入2013年一季度，超市场销量仅为915辆，同比下滑35.5%。

　　“今年（超）这个市场不会继续维持增长，可能还会有所收缩。”汽车有限公司总裁兼首席执行官StephanWinkelmann向《每日经济新闻》记者表示，“2012年以前这个市场一直稳定增长，此后它会稳定，甚至稍有下降。”

　　对此观点，中进汽贸市场部经理王存也表示认同。他认为，本届上已经可以看到超销量回落的信号。他向《每日经济新闻》记者表示，2013年中超品牌的展台上不见了概念车，取而代之的全部是在售车型。

　　按照王存的分析，今年超豪华品牌的展车归为三类，其中一类是各大品牌推出的限量版车型，如La、特别版、WRC版，兰比基尼50周年版等。第二类是超的入门级车型，与豪华品牌的高端车型竞争。如推出入门级，与等车型直接竞争；第三类车型是超品牌推出改款车型，如、新、等，目的是“增加车型新鲜度”。

　　增税或仅有短期影响

　　“对于超而言，（）的确存在调节的空间。”财政部相关负责人向《每日经济新闻》记者表示，对于目前按征收的乘用车，在逻辑上，存在进一步细化和调整的讨论范畴。

　　此前有消息称，今年下半年，在超市场销售环节，将在当前税率条件下，进一步按照价格达到一定额度后，加征，以起到调控作用。

　　目前，在汽车流通环节的税种包括三种，分别按照乘用车征收的、车船税，以及按照价格征收的购置税。社科院全球宏观经济研究室主任张斌向记者介绍，除了车船税属于法律范畴外，和购置税都属于暂行条例，财政部可根据市场情况直接修订。

　　对于传闻中的增税消息，各大超企业已经严阵以待。汽车相关负责人向记者表示，今年超市场面临的挑战，主要来自税收传闻的压力，以及超此前出现的“透支”消费。

　　对此，也有消息人士向记者透露，对超豪华汽车增税，与针对香烟多征收一次类似，将会提高超豪华汽车的购买成本，但具体何时实施待定。

　　张斌认为，对于超这类奢侈品，价格弹性并不大；增加税收可能使这一市场在短期内降温，但是长期看来，并不会起到明显抑制作用。

　　StephanWinkelmann向《每日经济新闻》记者表示，“在增税方面还是会有一个限度，如果过了这个限度，客户就会有比较负面的反应；同时，还要看超市场的整体情况。”

　　市场前景与压力并存

　　“税收并不是目前市场下滑的诱因，但是仍影响了超豪华汽车的市场预期，因此今年能持平就非常难得了，很可能呈现负增长。”有观点分析称。

　　中国相关负责人向《每日经济新闻》记者表示，虽然市场在下滑，但是在这个细分市场中，份额将保持上升，这也是持续加大对中国市场投入的信心。

　　2012年，在中国市场销量2253辆，同比增长23%，中国成为其全球第二大市场。

　　寄望在中国市场的持续增长，加大了网络铺设。数据显示，截至2012年，其大区为26家，而在4月底，将在中国新增12家，总数达到38家。这并不是终点。按照的计划，到2015年，其大区数量将达到45家，并将从东部沿海城市向中西部覆盖。

　　同为超企业的，也意识到来自市场的挑战。StephanWinkelmann向记者表示，可能会增加一家，但增强服务能力、强调用户体验是目前的工作重心。

　　“通过的统计数据来看，（面对）高库存压力和资金压力是必然的，并且有加重趋势。”王存向《每日经济新闻》记者坦言。

　　StephanWinkelmann表示，“在普通轿车方面，中国和美国市场规模相差不多，但是美国的超市场是中国的五倍，从这一点来说，中国的市场潜力更大。”

　　尽管各大超品牌仍然看好中国的市场前景，但是对于来说，2013年迎来的是不可预期的市场，因此严峻的考验也将摆在这些面前。

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